回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。
（1）回氣溫度高
回(hui)氣溫度(du)高低是相對于蒸發溫度(du)為而言的。為了(le)防(fang)止回(hui)液，一般回(hui)氣管路都(dou)要求20°C的回(hui)氣過(guo)熱度(du)。如果回(hui)氣管路保(bao)溫不(bu)好，過(guo)熱度(du)就遠遠超過(guo)20°C。
回氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)越(yue)高，氣(qi)(qi)(qi)缸吸氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)和排氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)就越(yue)高。回氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)每升(sheng)高1°C，排氣(qi)(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)將升(sheng)高1～1.3°C。
（2）電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被(bei)電機加熱(re)，氣缸吸氣溫度再(zai)一次被(bei)提(ti)高(gao)。電機發熱(re)量(liang)受功(gong)率(lv)和效(xiao)率(lv)影響(xiang)，而消耗功(gong)率(lv)與排量(liang)、容積效(xiao)率(lv)、工況、摩(mo)擦阻(zu)力等密切相關(guan)。
回氣(qi)(qi)冷(leng)卻型(xing)半封壓縮(suo)機(ji)(ji)，制冷(leng)劑在(zai)電(dian)機(ji)(ji)腔的溫升范圍大致在(zai)15~45°C之(zhi)間。空氣(qi)(qi)冷(leng)卻（風冷(leng)）型(xing)壓縮(suo)機(ji)(ji)中制冷(leng)制不(bu)經(jing)過繞組，因而(er)不(bu)存在(zai)電(dian)機(ji)(ji)加熱(re)問(wen)題。
（3）壓縮比過高
排氣(qi)溫(wen)度受壓(ya)縮比(bi)(bi)影響很大，壓(ya)縮比(bi)(bi)越大，排氣(qi)溫(wen)度就越高(gao)。降低(di)壓(ya)縮比(bi)(bi)可以明顯降低(di)排氣(qi)溫(wen)度，具體方法包括提高(gao)吸氣(qi)壓(ya)力(li)和降低(di)排氣(qi)壓(ya)力(li)。
吸(xi)氣(qi)壓(ya)力(li)由(you)蒸發壓(ya)力(li)和吸(xi)氣(qi)管路(lu)阻力(li)決定。提高蒸發溫(wen)度，可以有效提高吸(xi)氣(qi)壓(ya)力(li)，迅速降(jiang)低壓(ya)縮(suo)比，從而(er)降(jiang)低排氣(qi)溫(wen)度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減(jian)小了(le)，因此冷(leng)凍速(su)度(du)不一(yi)定快。何況蒸發溫度(du)越(yue)低，制(zhi)冷(leng)系數(shu)就(jiu)越(yue)低，而負荷卻有增加，運轉時間延長(chang)，耗(hao)電(dian)量會增大。
降(jiang)低(di)回(hui)氣管路阻(zu)力也可以提(ti)高(gao)回(hui)氣壓(ya)(ya)力，具(ju)體方(fang)法包括及時(shi)更換臟(zang)堵的(de)回(hui)氣過(guo)濾器、盡可能(neng)縮(suo)小蒸發管和(he)回(hui)氣管路的(de)長度等。此外，制(zhi)冷(leng)劑不足(zu)也是吸(xi)氣壓(ya)(ya)力低(di)的(de)一個因素。制(zhi)冷(leng)劑漏失后要及時(shi)補充。實踐表明，通過(guo)提(ti)高(gao)吸(xi)氣壓(ya)(ya)力來(lai)降(jiang)低(di)排氣溫度，比其他方(fang)法更簡單(dan)有效(xiao)。
排氣壓力(li)過(guo)高(gao)的主要(yao)原(yuan)因是(shi)(shi)冷(leng)凝壓力(li)太高(gao)。冷(leng)凝器散熱(re)面積不(bu)足(zu)、積垢(gou)、冷(leng)卻(que)(que)風量或水(shui)量不(bu)足(zu)、冷(leng)卻(que)(que)水(shui)或空氣溫度太高(gao)等均可導致冷(leng)凝壓力(li)過(guo)高(gao)。選(xuan)擇(ze)合適的冷(leng)凝面積、維持充(chong)足(zu)的冷(leng)卻(que)(que)介(jie)質流量是(shi)(shi)非常重要(yao)的。
高(gao)溫(wen)和空調壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)設(she)計(ji)的運轉(zhuan)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比較(jiao)低，用于冷凍后(hou)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)比成倍提高(gao)，排氣溫(wen)度很高(gao)，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)，并使壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)工(gong)作在(zai)可能的最小壓(ya)比下。在(zai)一些低溫(wen)系(xi)統中，過熱是壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)故障(zhang)的首要(yao)原因。
（4）反膨脹與氣體混合
吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)行程開始后，滯留在(zai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸余隙內的(de)(de)高壓(ya)氣(qi)(qi)(qi)(qi)體會有一個反(fan)(fan)膨脹過程。反(fan)(fan)膨脹后氣(qi)(qi)(qi)(qi)體壓(ya)力恢復到吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力，用(yong)于壓(ya)縮這部(bu)分氣(qi)(qi)(qi)(qi)體而(er)消耗(hao)的(de)(de)能量在(zai)反(fan)(fan)膨脹中就損失掉(diao)了。余隙越小，一方面反(fan)(fan)膨脹引起的(de)(de)功(gong)耗(hao)越小，另一方面吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)量越大(da)，壓(ya)縮機能效比因此大(da)大(da)增(zeng)加(jia)。
反膨(peng)(peng)脹過程中(zhong)，氣(qi)(qi)體與閥板、活塞頂部(bu)和氣(qi)(qi)缸(gang)頂部(bu)的(de)高溫面接(jie)觸吸熱，因而反膨(peng)(peng)脹結束時氣(qi)(qi)體溫度(du)不會降低到吸氣(qi)(qi)溫度(du)。
反(fan)膨脹結束后，正真的(de)吸(xi)氣(qi)過(guo)程才開(kai)始(shi)。氣(qi)體進入(ru)氣(qi)缸(gang)后一方(fang)面(mian)與反(fan)膨脹氣(qi)體混合(he)(he)，溫(wen)度升高；另一方(fang)面(mian)，混合(he)(he)氣(qi)體從(cong)壁面(mian)上吸(xi)熱升溫(wen)。因此壓縮過(guo)程開(kai)始(shi)時(shi)的(de)氣(qi)體溫(wen)度比吸(xi)氣(qi)溫(wen)度高。但由于反(fan)膨脹過(guo)程和吸(xi)氣(qi)過(guo)程非(fei)常(chang)短暫，實際(ji)的(de)溫(wen)升很非(fei)常(chang)有限(xian)，一般(ban)不足5°C。
反膨脹是由氣(qi)缸余隙引起的(de)，是傳統活塞式壓縮機無法回(hui)避的(de)缺點。閥(fa)板排氣(qi)孔中的(de)氣(qi)體排不(bu)出，就(jiu)會(hui)有反膨脹。
（5）壓縮溫升與制冷劑種類
不同的(de)制冷劑(ji)的(de)熱物(wu)理(li)性質不同，經歷同樣的(de)壓(ya)縮過程(cheng)后排氣溫度(du)升高量不同。因此對于不同的(de)制冷溫度(du)，應該選(xuan)用不同的(de)制冷劑(ji)。
結論與建議
壓縮機(ji)在使用范(fan)圍(wei)內正常運轉不應該有電(dian)機(ji)高溫和(he)排汽(qi)溫度過高等過熱現象。壓縮機(ji)過熱是一個重(zhong)要的(de)(de)(de)故障信(xin)號，表(biao)明制冷系統(tong)存在較嚴重(zhong)的(de)(de)(de)問(wen)題，或者壓縮機(ji)的(de)(de)(de)使用和(he)維(wei)護不當。
如果(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)機過熱的根源在于(yu)制冷系(xi)統(tong)，只能從(cong)改進(jin)制冷系(xi)統(tong)設計和維護方面著手解(jie)決問(wen)題。換一臺新(xin)壓(ya)(ya)縮(suo)機上去不(bu)能從(cong)根本上消除過熱問(wen)題。
