壓縮機是高(gao)速(su)運轉(zhuan)的復(fu)雜機器，保證壓縮機曲軸(zhou)(zhou)、軸(zhou)(zhou)承、連桿、活(huo)塞(sai)等(deng)運動件(jian)的充分潤滑是維持機器正常運轉(zhuan)的基本(ben)要求。為此(ci)，壓縮機制造商要求使(shi)用指定牌號潤滑油(you)，并要求定期(qi)檢查(cha)潤滑油(you)油(you)位(wei)和顏色。
缺油(you)是很容(rong)易辨別的壓縮(suo)機故障之一，壓縮(suo)機缺油(you)時曲軸箱中油(you)量很少甚(shen)至(zhi)沒有(you)潤滑油(you)。
壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排(pai)出的同(tong)時也(ye)夾帶(dai)走一(yi)小(xiao)部分(fen)潤滑油（稱(cheng)為奔(ben)油或(huo)跑油）。壓(ya)縮機(ji)奔(ben)油是無法(fa)避免的，只是奔(ben)油速度有所不同(tong)。
半(ban)封(feng)活(huo)塞(sai)式壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)排氣中大約有2-3％的(de)潤滑(hua)油(you)，而渦旋(xuan)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)為(wei)0.5-1％。對于一臺排量為(wei)100m3/hr、曲軸箱(xiang)儲油(you)量為(wei)6升(sheng)的(de)6缸壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)，3％的(de)奔油(you)意(yi)味著大約0.3-0.8升(sheng)／分鐘的(de)奔油(you)量，或壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)無(wu)回油(you)運轉時間為(wei)十(shi)幾(ji)分鐘。排出壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的(de)潤滑(hua)油(you)不回來(lai)，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)就會缺油(you)。
壓縮機回(hui)油(you)有兩種方式：一種是(shi)油(you)分離(li)器回(hui)油(you)，另一種是(shi)回(hui)氣管回(hui)油(you)。
油(you)(you)分離器安(an)裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出(chu)50-95％的奔油(you)(you)，回油(you)(you)效果好，速度快，大大減(jian)少(shao)進(jin)入系統管路的油(you)(you)量，從(cong)而有(you)效延長了無回油(you)(you)運(yun)轉(zhuan)時間(jian)。
管(guan)路特別長的冷庫制(zhi)冷系統(tong)、滿液(ye)式制(zhi)冰系統(tong)以及(ji)溫度很低(di)的凍干設備等(deng)，開(kai)機(ji)后十幾(ji)(ji)分鐘甚至(zhi)幾(ji)(ji)十分鐘不回油(you)(you)(you)或回油(you)(you)(you)量非常少的情況(kuang)并不稀奇(qi)，設計不好的系統(tong)會出現壓(ya)縮(suo)機(ji)油(you)(you)(you)壓(ya)過(guo)低(di)而停機(ji)的問題。這種制(zhi)冷系統(tong)安(an)裝(zhuang)高效(xiao)油(you)(you)(you)分離(li)器(qi)能大大延(yan)長壓(ya)縮(suo)機(ji)無回油(you)(you)(you)運轉時(shi)間，使壓(ya)縮(suo)機(ji)安(an)全度過(guo)開(kai)機(ji)后無回油(you)(you)(you)的危機(ji)階段。
未被分離出來的潤滑油將進入系統，隨制冷劑在管(guan)內流動，形成油(you)循環。潤滑油(you)進入蒸發(fa)器。
一方(fang)面(mian)因溫度(du)低溶(rong)解(jie)度(du)小(xiao)，一部分(fen)潤滑油從制冷(leng)劑中分(fen)離出來(lai)；另一方(fang)面(mian)，溫度(du)低粘度(du)大(da)，分(fen)離出來(lai)的潤滑油容易附著(zhu)在管內(nei)壁上，流動比(bi)較困難(nan)。蒸發(fa)溫度(du)越低，回油越困難(nan)。這(zhe)就要求蒸發(fa)管路設計(ji)和回氣管路設計(ji)和施工必須有利(li)于回油，常見的做法是采(cai)用下降式(shi)管路設計(ji)，并(bing)保證較大(da)的氣流速度(du)。
實際應用中，由于(yu)(yu)蒸(zheng)發(fa)器和(he)回(hui)(hui)氣管路設(she)計(ji)不(bu)當引起的回(hui)(hui)油(you)(you)問題并不(bu)罕見(jian)。對于(yu)(yu)r22和(he)r404a系統(tong)來說，滿液式蒸(zheng)發(fa)器的回(hui)(hui)油(you)(you)相對困難，系統(tong)回(hui)(hui)油(you)(you)管路設(she)計(ji)必須非(fei)常(chang)小(xiao)心。對于(yu)(yu)這樣的系統(tong)，使用高效(xiao)油(you)(you)分可(ke)以大大減(jian)小(xiao)進入系統(tong)管路的油(you)(you)量，有效(xiao)延長開(kai)機(ji)后回(hui)(hui)氣管無回(hui)(hui)油(you)(you)時間。
當壓縮(suo)機比蒸發(fa)器的位(wei)置高時(shi),垂直回(hui)(hui)(hui)氣管上(shang)的回(hui)(hui)(hui)油彎(wan)是必需的。回(hui)(hui)(hui)油彎(wan)要盡(jin)可(ke)能緊湊(cou)，以減小(xiao)存油。回(hui)(hui)(hui)油彎(wan)之間(jian)的間(jian)距要合適，回(hui)(hui)(hui)油彎(wan)的數量比較(jiao)多(duo)時(shi)，應該補充一些(xie)潤滑(hua)油。
變負荷系統的回(hui)油(you)管路也必(bi)須小心。當負荷減小時(shi)，回(hui)氣(qi)速度會降低，速度太低不利(li)于回(hui)油(you)。為了保證低負荷下的回(hui)油(you)，垂直的吸氣(qi)管可以采用雙立管。
壓(ya)縮(suo)機頻繁啟動(dong)不利于回(hui)油。由于連(lian)續(xu)運轉(zhuan)時間(jian)很短壓(ya)縮(suo)機就(jiu)(jiu)停(ting)了，回(hui)氣(qi)管內(nei)來不及形成穩定的高速氣(qi)流，潤(run)滑(hua)油就(jiu)(jiu)只(zhi)能留在(zai)管路內(nei)。回(hui)油少(shao)于奔油，壓(ya)縮(suo)機就(jiu)(jiu)會缺油。運轉(zhuan)時間(jian)越(yue)短，管線越(yue)長，系統越(yue)復雜，回(hui)油問(wen)題就(jiu)(jiu)越(yue)突出.
除(chu)霜(shuang)時(shi)蒸發器(qi)溫(wen)度升高，潤(run)滑油粘度減小，易(yi)于(yu)流動。除(chu)霜(shuang)循(xun)環過后，制(zhi)冷劑(ji)流速大(da)，滯留的(de)潤(run)滑油會(hui)集中返(fan)回(hui)壓(ya)縮(suo)機(ji)。因此，除(chu)霜(shuang)循(xun)環的(de)頻率以及每(mei)次(ci)持續的(de)時(shi)間也需仔(zi)細設定，避(bi)免油位大(da)幅度波(bo)動甚至油擊(ji)。制(zhi)冷劑(ji)泄漏較多時(shi)回(hui)氣速度會(hui)降低(di)，速度太低(di)會(hui)造成潤(run)滑油滯留在回(hui)氣管路，不能快速返(fan)回(hui)壓(ya)縮(suo)機(ji)。制(zhi)冷劑(ji)遷移引發的(de)帶液啟動也會(hui)造成內回(hui)油困難，但通常時(shi)間較短(duan)，最多十幾分鐘。
